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私拉电线充电隐患多 未来几年有望得到解决

来源:未知 作者:jryccm 人气: 发布时间:2018-03-31
摘要:本报记者 张 朋 近年来,电动车因节能、环保、便捷和价格亲民的优势,成为我市不少家庭的代步工具,但其充电问题也着实困扰着不少市民。近日,家住东城区文化社区的市民张浩向记者反映,该社区不少居民从家中私拉电线给电动车充电,存在很大的安全隐患。记者

本报记者 张 朋
  近年来,电动车因节能、环保、便捷和价格亲民的优势,成为我市不少家庭的代步工具,但其充电问题也着实困扰着不少市民。近日,家住东城区文化社区的市民张浩向记者反映,该社区不少居民从家中私拉电线给电动车充电,存在很大的安全隐患。记者随后走访东城区多个居民区发现,随意私拉电线给电动车充电的居民不在少数。

私拉电线充电安全隐患令人忧
  3月20日晚上,记者来到文化社区。进入社区内便看见多条私拉电线从楼上居民家里垂下来,下面接着接线板以给电动车充电。有的电线较长,多余的部分就凌乱地盘放在地面上,还有一些接线板被固定或悬在墙壁上,稍不小心就会踩到、碰到或绊倒人。对此,居民张浩表示担心:“如果小孩子伸手触碰接线板插口或被电线绊倒,岂不是很危险?”
  其实,不少私拉电线为电动车充电的居民也知道此举存在安全隐患,但一是为了电动车方便充电,二是附近没有自动充电桩,就忽略了这些问题。当天夜里,住在文化社区正给电动三轮车充电的王女士就表示,自己也知道电动三轮车停在楼下充电既不安全又堵路,可附近没有可以充电的地方。“电动三轮车的电瓶太重,也卸不下来,根本不可能搬到楼上充电。”王女士说。
  记者在走访中发现,私拉电线给电动车充电的现象并非文化社区等散居片的个例,时代城、上河嘉园、丰庄·未来城等小区均出现了此类行为。
  家住永阳花苑小区的刘先生就经常私拉电线。“我家住的楼层高,而且电动车的电瓶很难卸下来,拉电线下来充电就省事多了。”前两年,他看到小区内一些居民从家中拉电线给电动车充电很方便,便去买了一根20米长的电线,制成简易充电装置,“我每天都要给电动车充电,拉出去的电线也不用收起来,很方便。”
  记者向一名经营五金店的店主张先生咨询,得知目前市面上售卖的电线使用寿命普遍不长,长期暴露在室外为两年左右。而这样的电线易老化、绝缘性能下降,遇到潮湿天气短路的概率很高,而一旦发生短路,就有可能引发火灾事故。“刮风的时候电线晃晃荡荡,与墙角、窗台等摩擦容易破损,下雨天接线板容易进水,漏电,发生火灾概率更高。”张先生表示,从安全角度来说,不建议私拉电线,尤其是在室外给电动车充电。

小区电动车自动充电桩问题多
  记者在走访时发现,我市不少小区设有电动车车棚,并配有为数不少的电动车自动充电桩,居民每次充电只需投入硬币便能为电动车充电,但这些自动充电桩却普遍不够用。
  3月21日中午,记者来到时代城小区,进入小区大门左转,就看到一座电动车车棚。这里安装了数个自动充电桩,使用说明上指出,居民只需投入1元硬币便可充电4小时。不过,记者走访居民得知,虽有充电桩,有些居民却依然很少在这里充电。
  “充电还是自己从家里拉线比较方便,成本也低得多,也有点儿担心充电桩的快速充电损坏电瓶。”该小区居民陈女士直言,虽然小区设有专门的自动充电桩,但她还是认为拉电线充电方便、省钱。
  而在益民小区,高层住户余秀丽选择把电动车从电梯运到楼道里,然后从家中拉出一条电线充电。这种充电方式比较麻烦,上下班高峰期电梯本就拥挤,楼道也很狭小,停一辆电动车给其他住户带来了很多不便。“我也不想这样,但充电桩那儿很难有空位,楼层高也不方便扯电线,我更是拎不动那么沉的电瓶,只能选择这种笨办法。”余秀丽说。
  采访中,市民除对电动车充电不方便不满外,还对电动三轮、四轮车和“僵尸车”“鸠占鹊巢”颇有怨言。“本来车棚就挤,自动充电桩各个插口也排得紧密,结果一辆电动三轮、四轮车往里一放,能占用四五辆两轮电动车的空间。”中央名邸二期住户王玲玲对此感到很气愤,“特别是那些没人要的‘僵尸车’,灰尘都积了厚厚一层了,还停放在充电桩前占用空间。”
  记者还注意到,虽然走访的各小区车棚里停满了电动车,但真正使用车棚内的自动充电桩给电动车充电的居民却所占不多,很多居民只是将电动车停放在车棚里防止风吹雨淋。“想充充不上,想挪挪不动,我现在基本上都在单位给电动车充电了。”永乐花苑小区居民李勇对此表示。

物业只能劝导不能强制很无奈
  如何规范小区内电动车充电行为,便利广大居民?走访中,不少物业公司相关负责人表示,他们只能劝导居民不从家里私拉电线充电,而不能采取强制措施,主要还要靠居民自觉。
  “有些居民向我们反映私拉电线影响小区整体形象、存在安全隐患的问题,希望我们能够想办法解决,但我们很难解决。”永城金鑫物业服务有限公司时代城项目经理许继华说,一直以来他们都积极引导广大业主文明、规范地给电动车充电,不仅在小区内张贴公告,还上门宣传劝导,“前些天,我们还专门到拉线充电的居民家中给他们做思想工作,但还是有些居民不愿意到充电桩充电,我们也不能强制他们。”
  当前,时代城小区有40多处自动充电桩,每处可容纳10辆电动两轮车充电,对于该小区居民来说是够用的,私拉电线的主要是那些电动三轮、四轮车车主。“我们的自动充电桩都是电动两轮车充电专用的,电动三轮、四轮车功率大,充电很容易出问题。”许继华说,根据物业管理人员统计,电动三轮、四轮车平均每6次充电,就有一处插口的保险丝熔断,这带来了严重的安全隐患。另外,电动三轮、四轮车体积大,即使停在车棚里,也会占用临近车棚的消防通道。“这个问题更加严重,一旦发生火灾而消防通道被占用,后果不堪设想,但我们又不能强行阻止居民给电动三轮、四轮车充电。”许继华感到很苦恼。
  就小区居民私拉电线给电动车充电的问题,我市浩远物业管理服务有限公司上河城项目经理王顺力也很苦恼。由于牵扯小区用电安全问题,每当看到有居民拉电线给电动车充电,物业管理人员都会进行劝阻,不过部分居民根本不理睬,也难以进行强制管理。“私拉电线的问题由来已久,我们也提醒过居民要注意安全,但是听劝导的人不多,效果不是很明显。”王顺力表示,当前我市住房保障服务中心、公安消防大队、辖区派出所等单位经常对私拉电线现象进行管理,虽成效显著,但很容易死灰复燃,“毕竟电动车没有地方充电也是事实,管理部门不能天天在,物业部门也无权强制干涉。”
  记者还发现,即使在电动车充电位置比较紧张的情况下,一些居民仍然很“任性”。在时代城小区一期,1号楼与2号楼之间有座车棚,因距两栋楼都较远,鲜有居民问津,楼里的居民多选择私拉电线充电。“一些居民私拉电线图的就是方便、省事,安全隐患的问题根本不在考虑范围内,我们也只能尽力引导。”许继华对此表示只能尽力而为。

电动车充电问题未来几年有望得到解决
  走访中,记者了解到,目前在城区,除了一些修车店铺设置的私人小型自动充电站外,正规的电动车充电桩很稀缺。2015年,市城市管理局曾在东城区建成运行便民充电站站点2个,每个站点可容纳20辆电动车同时充电,但此后并没有再增设站点。记者电话采访该局相关负责人得知,该局暂时还没有计划新建便民充电站站点的打算。
  而对于小区内部自动充电桩的设置,市城乡规划服务中心相关负责人徐少修表示,当前该中心在规划审核各小区、住宅区房屋空间布局时,会提议增设充电桩,但并非强制,主要还是看开发商和物业部门的安排。
  作为物业部门管理者,王顺力认为,物业公司与业主委员会商议后在小区内增设自动充电桩是个很好的解决办法。其负责的上河嘉园小区内原本开发商仅规划两座车棚,而经物业公司与业主委员会筹划,当前该小区已有6座车棚、60处自动充电桩。“虽然电动车充电还存在这样那样的问题,但充电难的问题已经得到有效缓解了。”王顺力说。
  另外,记者从市发改委获悉,前两年该委就已经和市科工委等单位开始草拟充电基础设施专项规划,去年9月经市政府常务会议研究通过,现在相关工作正在推进。
  在2017年9月30日印发的《永城市“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》(以下简称《规划》)中,记者看到,我市要求新建住宅小区配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件;大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例应不低于10%。而制定的发展目标是到2020年,全市建成各类集中式充换电站超过8座、分散式充电桩超过500个;到2025年,全市建成各类集中式充换电站超过15座、分散式充电桩超过1000个。
  届时,将建成城际快充网络,实现与周边地区的互联互通,使新能源车充电便捷、快速、无障碍。市发改委相关负责人表示,《规划》虽然提到的是电动汽车充电基础设施,但是可以与电动车通用的,也就是电动车届时也能享受到“便捷、快速、无障碍”的充电服务。
  “自动充电桩一般具有断电记忆、充满自停、过载保护等功能,安全系数高,而拉线充电存在很大的安全隐患,如充电时间无法控制、充满电后无法自动断电、短路后没有保护等,这都会导致安全事故的发生,给居民带来生命财产威胁。市民要加强警惕,树立防火防灾意识,正确安全地给电动车充电,不要存在侥幸心理。”市公安消防大队工作人员说。

 
责任编辑:jryccm

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